O EMPREENDIMENTO

O projeto tem execução prevista para 40 meses e investimento de R$ 1,8 bilhão.

O TEGRAN atenderá à crescente demanda do MATOPIBA, tendo como principais operações a exportação de grãos, como soja e milho, e a importação de fertilizantes.

Com 1.233 km² e profundidades naturais de até 18 m, a Baía de Todos-os-Santos oferece acesso marítimo privilegiado, com menor necessidade de dragagem e proteção natural contra condições meteorológicas adversas. Sua localização reduz a distância terrestre até as regiões produtoras baianas em comparação com Santos (cerca de 700 km a menos) e Paranaguá (cerca de 1.200 km a menos), além de contar com potencial de integração futura às ferrovias FIOL e FCA.

CAPACIDADE OPERACIONAL

Indicador

Capacidade

Exportação de grãos

Até 12 milhões t/ano

Importação de fertilizantes

Até 10 milhões t/ano

Armazenagem estática – grãos

Armazenagem estática – grãos

Armazenagem estática – fertilizantes

120.000 t

Armazenagem estática total

360.000 t

Carregamento de grãos

2.000 t/h

Descarga de fertilizantes

1.500 t/h

Linhas operacionais

2 linhas dedicadas

Regime de operação

24h, 365 dias/ano (SHINC)

Navios atendidos

Panamax (65.000–80.000 DWT) e
Handymax (35.000–60.000 DWT)

Tempo de manobra

12 horas

LINHA DO TEMPO

Vistoria da área
17 SET
23 NOV
Pedra fundamental
Início das obras
(Licença de instalação
em 6 meses)
JUL 2027
40 MESES
Construção
Início da operação
2030

NAVEGUE PELA NOSSA ESTRUTURA

O Brasil é o maior exportador global de soja e um dos maiores exportadores de milho, com uma produção que segue crescendo, impulsionada pela expansão do MATOPIBA.

Ao mesmo tempo, o país importa mais de 40 milhões de toneladas de fertilizantes por ano. Nesse cenário, o TEGRAN surge como uma alternativa aos corredores logísticos já saturados, como Santos e Paranaguá, contribuindo para a redução dos custos e das distâncias de transporte para os produtores baianos.

O Brasil é o maior exportador global de soja e um dos maiores exportadores de milho, com uma produção que segue crescendo, impulsionada pela expansão do MATOPIBA.

Ao mesmo tempo, o país importa mais de 40 milhões de toneladas de fertilizantes por ano. Nesse cenário, o TEGRAN surge como uma alternativa aos corredores logísticos já saturados, como Santos e Paranaguá, contribuindo para a redução dos custos e das distâncias de transporte para os produtores baianos.